近来，“863”海洋技能范畴“十二五”重大项目动力定位体系研制（1期）经过查验。这是我国在动力定位体系研制范畴取得的又一重大突破，为后续研讨及进一步走向工程化、产品化奠定了坚实的根底，对打破国外独占具有重要意义。

　　该项目承研单位之一我国船只重工集团公司第七〇二研讨所相关负责人表明：“在动力定位体系研制方面，我国已取得必定开展，特别是在该体系的运用开发，如体系配置、功率、推动设备布局等方面。而在制作范畴，国内企业已完结用于动力定位体系的中小功率推动体系的工业化制作，并具有该体系硬件规划制作才干。”他以为，我国在动力定位体系范畴还存在技能和工业化难点，国家应进一步鼓舞产、学、研协作，出产出具有国际先进水平的船只动力定位体系品牌产品。

　　船只动力定位体系是指在有风、浪、流搅扰的情况下，船只或海洋渠道不凭借锚泊体系，而是运用本身的推动设备使船只坚持必定的方位和视点，或依照预订轨道运动的体系设备。其首要包含方位丈量体系、操控体系和推动体系等，适用于多用途工程船、海工船、海洋石油渠道等。在国际动力定位体系商场上，挪威康士伯、美国通用等公司处于独占方位，其间，康士伯名列前茅。为打破国外独占，我国近年来展开了多个动力定位体系相关项目，此次经过查验的动力定位体系研制（1期）课题是其间之一。

　　该课题于2011年11月发动，由七〇二所联合武汉船用机械有限职责公司完结。该项目研讨人员研制了DP3级动力定位操控体系原理样机，进行了相应的室内实验验证，一起研制了DP1级动力定位体系工程样机，并成功进行了实船海上实验。经过该项意图研制，我国在动力定位整体规划、动力定位才干评价、多推动器推力优化分配办法、操控算法、冗余规划、动力定位数值仿真、动力定位操控体系规划开发及实船海试等方面积累了名贵的经历。

　　七〇二所项目负责人介绍说：“后续课题正在预备之中，研讨人员下一步将结合已有的DP1工程样机，展开DP3工程样机的研制和实船实验，并终究配套构成动力定位体系产品。”在该项目中，武汉船机承当的首要任务是动力定位体系的整体匹配规划、推动体系的工况适应性与整体安置研讨等。武汉船机总规划师邱晓峰向记者介绍，该公司研讨人员后续将依据运用瓶颈，展开针对性的研讨作业。首要包含超大功率（5000~8000千瓦等级）全反转推动设备、吊舱推动设备、折臂式全反转推动设备、轮缘驱动推动设备等深远海海工配备推动设备研讨，一起展开高精度方位传感器的研讨，以及根据斗极导航体系的方位丈量体系的研讨。

　　据了解，除了动力定位体系研制（1期）课题，我国还有哈尔滨工程大学、我国船只工业集团公司第七〇八研讨所、上海交通大学等单位也展开了动力定位体系方面的项目。上海交大是较早从事该范畴研讨的单位，该校海洋工程国家重点实验室的“半潜式渠道动力定位模型实验推动配备”等5项效果获国家发明专利，“模型动力定位体系软件”项目等取得计算机著作权。2013年，哈工程大、七〇八所、我国海洋石油工程股份有限公司历经4年研制的HDP3经过我国船级社查验及工业和信息化部查验。

　　虽然我国在动力定位体系研制方面取得了必定开展，但与先进国家比较，距离还较大。七〇二所项目负责人表明：“研制技能难点在于操控算法方面，工业化难点在于设备的可靠性还有待进步，操控体系刚刚起步，方位丈量体系方面还进入甚少。”

　　1998年，哈工程大研制成功我国首套动力定位体系，但仅DP1体系完结工业化，现在运用较多的DP2、DP3都没有产品推出。现在，我国的动力定位体系首要依托进口，价格大约为50万欧元/套。

　　邱晓峰表明，动力定位体系包含的三大分体系中，我国在推动体系方面的工业化根底最好，国内规划出产的推动体系现已运用到不同类型的船只上，未来首要的作业是针对海工项意图特别需求，开发出新式推动设备；DP2和DP3操控体系的研制尚处于起步阶段，技能难点体现在海况数据库不完整；方位丈量体系中方位传感器范畴仍是空白，特别是高精度的方位传感器，首要原因是投入大、见效慢，企业缺少进入该范畴的动力。

　　据了解，在DP推动体系范畴，我国不少企业已具有必定的工业化才干。武汉船机在该体系的集成方面早已完结工业化，推动体系集成包含主机、齿轮箱、主推调距桨设备、全反转推动设备、艏艉侧推、发电机组、舵系等，运用项目包含78米三用作业船、300吨起重铺管船以及5万吨半潜船等海工船只动力定位体系的集成。现在，武汉船机作为职责单位，正在展开国家开展和变革委员会海洋工程配备研制及工业化专项“3000米深水钻井船动力定位体系技能研制及工业化”,以推动体系为载体进行动力定位体系的集成规划和配套。此外，姑苏动力体系股份有限公司、南京船用设备有限公司、上海振华重工有限公司等也具有为船只和海洋工程供给各类型推动产品的才干。

　　在DP3操控体系方面，哈工程大、七〇八所、我国海洋石油工程股份有限公司研制的HDP3操控体系现现已过海试，海试成果抱负，悉数项目满意我国船级社标准要求。邱晓峰介绍，武汉船机作为参研单位，承当了其间的一个专题“大功率（3500千瓦等级）全反转舵桨设备的要害技能攻关以及样机的研制”。这为DP3操控体系的工业化发明了条件。

　　邱晓峰表明，动力定位体系是船只、海洋石油渠道制作范畴的核心技能，其工业归于资金技能密集型工业，工业关联度高，带动性强。全球船只动力定位体系商场规模约为40亿美元，并且还在以每年20%以上的速度不断扩大，因而，我国在这一范畴研制出自主知识产权产品并完结工业化十分重要和火急。他以为，现阶段，我国在这一范畴的研制及制作力气还没有得到很好的整合。虽然国家立项时采纳的是产、学、研相结合的形式，可是项目取得的研讨效果仍是为参研单位各自把握，不能在商场上构成合力。他说：“以企业为主体去强力推动是工业化开展的要害。此外，树立包含研制单位、制作单位、运用单位在内的联合项目组也很重要。技能研制出来有厂家将其转化为产品，产品制作出来有单位来运用，运用过程中的定见、主张再反馈给研制和制作单位，供其不断完善，这样才干真实促进动力定位体系范畴的工业化和良性循环。”

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